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【港珠澳大桥】沉管隧道已建总长达到3285米
2015-07-27 18:06:16 阅读:104次 发布者:admin

  2015年7月25日,港珠澳大桥海底隧道E19沉管安装成功。建设者克服强回淤、强对流、海水密度差大的不利影响,高效推进沉管安装施工。海底隧道建设顺利挺进龙鼓西航道中心区域,已建总长达到3285米。

  港珠澳大桥海底隧道总长5664米,由33节巨型沉管对接而成,需先后穿越伶仃航道和龙鼓西航道。龙鼓西航道属天然水道,宽约700米。据介绍,与龙鼓西航道相交的基槽流态更为复杂,回淤更加严重,是整个隧道基础中回淤最严重的部分,对沉管浮运、定位、对接都非常不利。现场多波束测量数据显示:自5月份清淤以后,E19沉管基槽平均回淤厚度超过50cm,最大回淤厚度超过100cm。强回淤不仅极大增加了清淤工作量,而且导致交叉作业严重,给安全、质量、工期控制和安装窗口选择带来了极大的挑战。

  此外,E19沉管安装施工正在7月盛夏,伶仃洋海域最高温度超过35℃,湿度持续保持在95%-100%。持续高温高湿的“桑拿天”给人员安全管理、设备状态保障都造成了巨大的影响。

  基槽清淤是保证沉管安装质量的基础。7月2日,大型耙吸船“广州号”、专用清淤船“捷龙”轮先后进入E19沉管安装海域进行清淤施工。经过10多天紧张施工,基槽清淤顺利完成。“津平1”碎石整平船随即连夜入场就位,深水整平系统如“3D打印机”在-45米深槽中精确进行基床铺设。7月22日,E19沉管基床全部62条碎石垄完美呈现,各项准备工作全面完成。

  在对施工海域的流速、流向、风力等环境因素综合分析后,决定于2015年7月24日18:30正式启动E19沉管浮运安装施工。经过近24小时连续作业,25日18:00,E19沉管与已建隧道精确对接,轴线、高差、纵坡均满足设计要求。(来源:隧道网)

 

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