2022年5月28日上午10时许，中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米，标志着新建深圳至江门铁路（以下简称深江铁路）珠江口隧道第一标段，由盾构式掘进正式转入全速掘进模式，即将开启穿海之旅。
据中铁十四局项目部盾构经理贾文宪介绍，“深江1号”盾构机从东莞虎门向广州南沙方向掘进，经过近两个月的人员和盾构机全要素的整体磨合，现在保持平均每天掘进5环（10米）的速度，达到了设计产能。连续攻克了盾构机始发、试验段上软下硬地层两个较大风险源，距离盾构掘进入海还有200米。即将面临海域段地质和水腐蚀性环境的变化，对盾构掘进参数控制和技术要求更高。
在中铁十四局大盾构专家团队指导下，项目部完善了专项施工方案，对盾构机刀具进行了检修更换，储备了充足的应急物资，加强了对海岸大堤的地表监测。同时，为加强疫情防控工作，项目部严格实行闭环管理，现场300多名施工人员分两班倒24小时作业，克服了疫情对原材料进场、渣土外运的影响，做到了防疫施工“两不误”，确保工程安全顺利推进。


                                                      来源：科技日报